Все больше и больше распространяется в наше стране увлечение
мотоциклами, моторными лодками и водными скутерами. Но вместе с этим
возникает вопрос о выборе правильного смазочного материала. Как
разобраться в видах двигателей и классификациях моторных масел для них?
В
настоящее время применяются двухтактные (Two Stroke – "2T”) и
четырехтактные (Four Stroke – "4”) двигатели для водной и мото техники.
На первый взгляд можно подумать, что при смешении масел одной и той же категории качества (например, API SH/СD с API SH/СD или ACEA A2 с ACEA A2) получится масло той же самой категории. В действительности нет данных, которые бы надежно подтверждали это. Несовместимость моторных масел может проявиться либо в выпадении присадок, либо в существенном изменении основных свойств масла.
Этот вопрос, действительно, сегодня очень актуален, поскольку газовое топливо считается альтернативным бензину горючим. Газ сравнительно недорог, экологически чист, к тому же запасы того же метана достаточны велики, поэтому все большее число автолюбителей переоборудуют свои автомобили на газ. Однако опыт эксплуатации газовых двигателей показывает, что такой технике необходимы специальные моторные масла.
Ресурс работы масла обуславливается его моющей способностью. Для моторных масел в качестве эксплуатационного показателя обязательно указывается общее щелочное число TBN, которое, собственно, и является оценкой их моющих свойств. Общее щелочное число показывает общую щелочность моторного масла, включая вносимую моюще-диспергирующими присадками.
Существует много моторных масел и некоторые из них рассчитаны специально для дизельных двигателей, тогда как другие подходят как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. При выборе моторного масла всегда начинайте с изучения рекомендаций в инструкции к конкретному двигателю.
Вязкость - важнейшее свойство масла. Ее изменение в зависимости от температуры определяет границы температурного диапазона применения масла. При низких температурах масло не должно иметь большую вязкость, чтобы обеспечить холодный пуск двигателя (проворачивание стартером) и прокачивание насосом по системе смазки.
Все больше и больше распространяется в наше стране увлечение
мотоциклами, моторными лодками и водными скутерами. Но вместе с этим
возникает вопрос о выборе правильного смазочного материала. Как
разобраться в видах двигателей и классификациях моторных масел для них?
На первый взгляд можно подумать, что при смешении масел одной и той же категории качества (например, API SH/СD с API SH/СD или ACEA A2 с ACEA A2) получится масло той же самой категории. В действительности нет данных, которые бы надежно подтверждали это.
Этот вопрос, действительно, сегодня очень актуален, поскольку газовое топливо считается альтернативным бензину горючим. Газ сравнительно недорог, экологически чист, к тому же запасы того же метана достаточны велики, поэтому все большее число автолюбителей переоборудуют свои автомобили на газ. Однако опыт эксплуатации газовых двигателей показывает, что такой технике необходимы специальные моторные масла.
Ресурс работы масла обуславливается его моющей способностью. Для моторных масел в качестве эксплуатационного показателя обязательно указывается общее щелочное число TBN, которое, собственно, и является оценкой их моющих свойств. Общее щелочное число показывает общую щелочность моторного масла, включая вносимую моюще-диспергирующими присадками.
Существует много моторных масел и некоторые из них рассчитаны специально для дизельных двигателей, тогда как другие подходят как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. При выборе моторного масла всегда начинайте с изучения рекомендаций в инструкции к конкретному двигателю.
Вязкость - важнейшее свойство масла. Ее изменение в зависимости от температуры определяет границы температурного диапазона применения масла. При низких температурах масло не должно иметь большую вязкость, чтобы обеспечить холодный пуск двигателя (проворачивание стартером) и прокачивание насосом по системе смазки.