Появление каких-то непонятных звуков в передней подвеске автомобиля всегда вызывает тревожные чувства и заставляет нервничать и переживать автовладельцев.
Если вы начинаете слышать посторонние звуки в подвеске автомобиля - значит стоит задуматься о ремонте уже в этот момент. Но в первую очередь нужно разобраться, что же это за звуки. Чаще всего такие задачи возникают у автомобилей, которые эксплуатировались не менее года.Чем старше автомобиль, тем больше скрипов, стуков, скрежетания исходит от него. Звуки эти разные, характер звуков зависит от многих факторов.

Сайлентблок, или по-другому резинометаллический шарнир, представляет из себя две металлические втулки, между которыми имеется резиновая вставка. Сайлент-блоки служит для соединения деталей подвески, и за счет упругой вставки между втулками (обычно используют для этих целей материал полиуретан, из-за этого их называют как "полиуретановые сайлентблоки") гасит колебания, передаваемые от одного узла к другому. На него приходятся самые тяжелые нагрузки, ведь он должен противостоять деформации, которая получает подвеска автомобиля.

Значит, промывать? Не будем торопиться. Сначала посмотрим, откуда берутся все эти смолы, мази и прочие отложения. По сути своей инородные отложения на стенках - это продукты механического износа трущихся поверхностей, термического разложения масла, а также нерастворимые химические соединения, рождающиеся в жестких условиях работы двигателя. Избежать появления отложений невозможно, а вот свести к минимуму их вредное воздействие как раз и должно моторное масло.

Очень большой интерес вызывает тема присадок для двигателя которые снижают трение, восстанавливают изношенные поверхности и т.д.

Для автолюбителей старой формации присадки для двигателей во многом являются чем-то непонятным и загадочным: всю жизнь ездил без присадок и ничего, а тут вдруг – что-то добавлять в масло… И наоборот: прогрессивно настроенные автолюбители используют те самые присадки для моторов и весьма довольны результатами.

Вы решили приобрести подержанный авто, и главным показателем, влияющим на выбор, является небольшой пробег автомобиля.
На одометре, иначе — счетчик пройденного пути, цифры показывают пройденное машиной расстояние. Но по нему можно определить и степень износа деталей, агрегатов и узлов. Если не учесть некоторые факты налицо, то выплывают дополнительные расходы на ремонт вашего автомобиля. Этот факт известен и перекупщикам, которые с помощью различных махинаций показания одометра снижают.

На первый взгляд можно подумать, что при смешении масел одной и той же категории качества (например, API SH/СD с API SH/СD или ACEA A2 с ACEA A2) получится масло той же самой категории. В действительности нет данных, которые бы надежно подтверждали это.
Несовместимость моторных масел может проявиться либо в выпадении присадок, либо в существенном изменении основных свойств масла.

Этот вопрос, действительно, сегодня очень актуален, поскольку газовое топливо считается альтернативным бензину горючим. Газ сравнительно недорог, экологически чист, к тому же запасы того же метана достаточны велики, поэтому все большее число автолюбителей переоборудуют свои автомобили на газ. Однако опыт эксплуатации газовых двигателей показывает, что такой технике необходимы специальные моторные масла.

Ресурс работы масла обуславливается его моющей способностью. Для моторных масел в качестве эксплуатационного показателя обязательно указывается общее щелочное число TBN, которое, собственно, и является оценкой их моющих свойств. Общее щелочное число показывает общую щелочность моторного масла, включая вносимую моюще-диспергирующими присадками.