Руль ведет себя по разному - при увеличении скорости или на низкой скорости. А нередко бывает так, что не определить зависимость от скоростного режима. Как будто руль живет своей жизнью.

Руль вибрирует в движении - это разбалансировка колеса или колёс.

Давайте разберемся в данной ситуации и найдем причины биения руля:

1. Причина - засорение диска, налипание посторонней массы грязи или снега, что приводит к лишней массе, нарушающей балансировку. Причиной может служить конструкционная особенность колеса - ниши и впадины, труднодоступные места. Для устранения данной проблемы нужно снять колесо, тщательно очистить от грязи и промыть.

2. Когда колесо или колёса плохо отбалансированы. Вам необходимо посетить шиномонтажную мастерскую. Чаще всего эта проблема решается сразу после проверки разбалансировки. Не все шиномонтажные мастерские качественно производят балансировку. В последнее время стоимость полной работы по смене резины, включая и балансировку - фиксированная. Раньше за балансировку вы платили отдельно, по количеству установленного груза. Поэтому балансировка делалась намного качественнее. Попросите в шиномонтажной мастерской, чтобы на балансировку уделили особое внимание, и вам сделают всё правильно.

3. Когда поврежден диск, либо диск имеет заводской брак. Это возможно, когда диски из дешевых, не поддаются балансировке. Может быть и неправильный ремонт диска. Очень часто шину сложно отбалансировать, потому что она имеет заводской дисбаланс. Может быть деформация шины, грыжа на подошве, которую сложно заметить самому. Неправильное хранение шин или возраст шины - основная причина деформации резины.

Колесо, имеющее дисбаланс, можно хорошо отбалансировать. Но такое колесо будет нести дополнительную нагрузку на ступицу, что приведет к дорогостоящему ремонту рано или поздно.

4. Причиной биения руля может быть деформация самой ступицы. Это выявляется легко: колесо вывешивается, раскручивается простым вращением от руки, смотрим биение или странное вращение, делаем выводы.  Такая причина может появиться, если вы на скорости проехали яму или лежачего полицейского.

5. Причина в отличии центрального отверстия диска и диаметра посадочного на ступице. Если не затягивать колесо, а попробовать пошевелить колесо на ступице - оно не должно двигаться вверх-вниз-влево-вправо. Если оно двигается - значит вам нудно проверить диаметры посадочные центрального отверстия. Практически невозможно ровно затянуть колесо, у вас получается эксцентрическое вращение.

Правильная затяжка болтов и гаек при установке колеса - тоже важная деталь. Крепеж затягивается крест-накрест. Если у вас более 4-х болтов-гаек на колесе - то затяжка ведется постепенно, через каждый болт-гайку. Не используйте пневмопистолет! Попросите на шиномонтажке затянуть кайки вручную, либо сделайте это сами. Не забывайте, что основная затяжка производится только на вывешенном колесе. После опускания домкрата вы можете произвести только окончательную проверочную подтяжку болтов.